Ở Đông Nam Á, Indonesia, Malaysia, Singapore, Thái Lan và Việt Nam có quan hệ thương mại tương đối chặt chẽ với nước tôi, chiếm hơn 80% quan hệ thương mại giữa Đông Nam Á và nước tôi.Trong thương mại vàvận chuyển từ Trung Quốc đến Đông Nam ÁVận tải đường biển đang trở thành lựa chọn được ưa chuộng nhờ những ưu điểm như chi phí thấp và dịch vụ hoàn thiện hơn.
Trong đó, vận tải container là một trong những phương thức vận tải chính.dịch vụ vận chuyển từ Trung Quốc đến Đông Nam Á.Vậy có bao nhiêu phương thức vận chuyển container quốc tế?
1. Theo cách đóng gói của hàng hóa, nó được chia thành hai loại
FCL (Tải nguyên container)
Nó đề cập đến container được ký gửi theo đơn vị hộp sau khi bên vận chuyển hàng hóa đã chất đầy hàng hóa vào toàn bộ container.Nó thường được sử dụng khi chủ hàng có đủ hàng để chất một hoặc nhiều container đầy và thường thuê một container nào đó từ người vận chuyển hoặc công ty cho thuê container.Sau khi vận chuyển container rỗng về nhà máy, kho bãi, dưới sự giám sát của công chức hải quan, chủ hàng đưa hàng vào container, khóa, niêm phong bằng nhôm rồi giao cho người vận chuyển và nhận biên nhận tại địa điểm ga, sau đó trao đổi vận đơn hoặc vận đơn với biên lai.
LCL (Tải ít hơn container)
Có nghĩa là sau khi người vận chuyển (hoặc đại lý) chấp nhận cước vận chuyển vé nhỏ do người gửi hàng ký gửi với số lượng ít hơn một container đầy, họ sẽ phân loại theo tính chất và điểm đến của hàng hóa.Tập trung hàng hóa đi đến cùng một điểm đến với số lượng nhất định và đóng gói vào thùng.Vì hàng hóa của các chủ sở hữu khác nhau được tập hợp lại thành một hộp nên gọi là hàng lẻ LCL.Việc phân loại, phân loại, tập trung, đóng gói (dỡ hàng), giao hàng LCL đều được thực hiện tại bến container của hãng vận chuyển hoặc trạm trung chuyển container nội địa.
2.Giao hàng container
Theo các phương thức vận chuyển container khác nhau, các phương thức bàn giao cũng có sự khác biệt, có thể tạm chia thành bốn loại sau:
Giao hàng FCL, nhận hàng FCL
Chủ hàng sẽ bàn giao nguyên container cho người vận chuyển, người nhận hàng sẽ nhận nguyên container đó tại điểm đến.Việc đóng gói và dỡ hàng là trách nhiệm của người bán.
Giao hàng và dỡ hàng LCL
Người gửi hàng sẽ giao hàng lô hàng có giá trị nhỏ hơn FCL cho người vận chuyển tại bến hàng container hoặc trạm trung chuyển nội địa, người vận chuyển sẽ chịu trách nhiệm về hàng lẻ và đóng gói (Stuffing, Vanning) và vận chuyển đến ga hàng hóa đích hoặc Trạm trung chuyển nội địa Sau đó, người vận chuyển sẽ chịu trách nhiệm dỡ hàng (Unstuffing, Devantting).Việc đóng gói, dỡ hàng là trách nhiệm của người vận chuyển.
Giao hàng FCL, dỡ hàng
Chủ hàng sẽ bàn giao nguyên container cho người vận chuyển, tại bến chở hàng container đích hoặc trạm trung chuyển nội địa, người vận chuyển sẽ chịu trách nhiệm dỡ hàng và mỗi người nhận hàng sẽ nhận hàng kèm biên lai.
Giao hàng LCL, giao hàng FCL
Người gửi hàng sẽ bàn giao lô hàng có giá trị dưới FCL cho người vận chuyển tại bến thu gom hàng container hoặc trạm trung chuyển nội địa.Người vận chuyển sẽ điều chỉnh việc phân loại và tập hợp hàng hóa từ cùng một người nhận hàng thành một container FCL.Sau khi vận chuyển đến nơi đến, người vận chuyển sẽ giao nguyên thùng, người nhận hàng nhận nguyên thùng.
3.Điểm giao hàng container
Theo các quy định khác nhau về điều kiện thương mại, điểm giao hàng của hàng container cũng được phân biệt, thường được chia thành các loại sau:
(1) Cửa đến cửa
Từ nhà máy, kho hàng của người gửi đến nhà máy, kho hàng của người nhận hàng;
(2) Cửa vào CY
Bãi container từ nhà máy, kho của người gửi hàng đến cảng đích hoặc cảng dỡ hàng;
(3) Cửa vào CFS
Trạm chở hàng container từ nhà máy, kho của người gửi hàng đến nơi đến hoặc cảng dỡ hàng;
(4) CY đến cửa
Từ bãi container nơi xuất phát hoặc cảng xếp hàng đến nhà máy, kho hàng của người nhận hàng;
(5) CY đến CY
Từ bãi tại nơi đi hoặc cảng xếp hàng đến bãi container tại nơi đến hoặc cảng dỡ hàng;
(6) CY sang CFS
Từ bãi container tại nơi xuất xứ hoặc cảng xếp hàng đến trạm thu gom hàng container tại cảng đích hoặc cảng dỡ hàng.
(7) CFS tới cửa
Từ trạm thu gom hàng container tại nơi xuất xứ hoặc cảng xếp hàng đến nhà máy, kho hàng của người nhận hàng;
(8) CFS tới CY
Từ bến container tại nơi xuất phát hoặc cảng xếp hàng đến bãi container tại nơi đến hoặc cảng dỡ hàng;
(9) CFS sang CFS
Từ ga thu gom hàng container tại nơi đi hoặc cảng xếp hàng đến ga thu gom hàng container tại cảng đích hoặc cảng dỡ hàng.
Vận tải đường biển là phương thức vận tải được sử dụng phổ biến ởhậu cần xuất khẩu từ Trung Quốc sang Đông Nam Á, nhưng làm sao để chọn được giải pháp logistics phù hợp với mình?Làm thế nào để đạt được vận chuyển hàng hóa hiệu quả nhất về chi phí?Bạn cần một công ty giao nhận vận tải quốc tế chuyên nghiệp để đảm bảo thực hiện suôn sẻ mọi liên kết trong quá trình vận chuyển.Công ty TNHH Tập đoàn Hậu cần Toàn cầu Thâm Quyến Focuscó 21 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực giao nhận vận tải quốc tế và có lợi thế dẫn đầu ngành vềDịch vụ vận chuyển xuyên biên giới của Trung Quốc. It specializes in providing customers with one-stop cross-border logistics solutions. If you have any business contacts, please contact 0755-29303225 , E-mail: info@view-scm.com, looking forward to cooperating with you!
Thời gian đăng: 18-05-2023
