Trong lĩnh vực hậu cần vận chuyển quốc tế, khi nhiều người mới làm quen với ngoại thương tham khảo ý kiến ​​của người giao nhận về phí vận chuyển, họ sẽ thấy rằng họ không hiểu báo giá vận chuyển do người giao nhận đưa ra.Ví dụ, những phần nào được bao gồm trongvận chuyển đường biển từ Trung Quốc đến Thái Lan, và nó được tính như thế nào?Focus Global Logistics sẽ phân tích nó cho bạn.

Một khái niệm không thể tách rời củabáo giá cước vận chuyển đường biển từ Trung Quốc đến Thái Lanlà giá cước vận tải đường biển hay còn gọi là “giá cước vận tải đường biển”, là đơn giá hoặc cước dùng để tính cước vận chuyển đường biển.Đó là đơn giá của các dịch vụ do hãng vận tải đường biển cung cấp để hoàn thành việc vận chuyển hàng hóa và thành phần của nó bao gồm các mức giá cơ bản và các khoản phí bổ sung.

Cơ cấu vận tải đường biển

1. Cước cơ bản

Nó đề cập đến cước vận chuyển cơ bản được tính cho mỗi đơn vị thanh toán (chẳng hạn như một tấn cước).Tỷ lệ cơ bản bao gồm tỷ lệ lớp, tỷ lệ hàng hóa, tỷ lệ giá trị quảng cáo và tỷ lệ thống nhất.

2. Phụ phí vận chuyển

Để duy trì sự ổn định của mức giá cơ bản trong một khoảng thời gian nhất định và phản ánh chính xác chi phí vận chuyển của các loại hàng hóa khác nhau tại mỗi cảng, các hãng tàu, công ty cảng và các đơn vị khác cũng quy định các loại phí khác ngoài mức cơ bản, đó là , phụ phí vận chuyển.

Phụ phí vận tải đường biển đề cập đến các chi phí vận chuyển khác nhau mà người vận chuyển sẽ tăng trong quá trình vận chuyển do nhiều lý do khác nhau như tàu, hàng hóa, bến cảng và các khía cạnh khác.một khoản phí bổ sung.

Các loại giá cước vận chuyển container

Hiện nay, có hệ thống giá cước vận tải biển dành cho hàng container.Về cơ bản rơi vào hai loại:

Một là cách tính cước vận chuyển linh tinh

Tức là đơn vị cước mỗi tấn (thường được gọi là giá hàng rời) được tính theo thể tích (CBM) và trọng lượng (KG).Thể tích và trọng lượng tính theo tỷ lệ trọng lượng bọt cuối cùng được so sánh với thể tích và trọng lượng thực tế, lấy giá trị lớn hơn để tính chi phí cuối cùng.

Loại còn lại căn cứ vào từng container làm đơn vị thanh toán (thường gọi là giá trọn gói)

Tình trạng giao hàng nguyên container trong điều kiện thương mại được gọi là hàng nguyên container (FCL).Giá cước chủ yếu bao gồm cước vận tải đường biển, phụ phí và các loại phí khác tại cảng.Cước vận chuyển tương ứng là cước hộp.

Các bước tính cước vận chuyển choBáo giá vận chuyển xuất khẩu Trung Quốc

(1) Lựa chọn bảng biểu giá phù hợp;

(2) Theo tên hàng hóa, tìm tiêu chuẩn tính cước (CƠ SỞ) và hạng (CLASS) trong bảng phân loại hàng hóa;

(3) Trong phần giá cơ bản của bảng giá hạng, tìm tuyến đường, cảng đi, cảng đến tương ứng, chẳng hạn nhưvận chuyển từ Shekou, Trung Quốc đến Laem Chabang, Thái Lan, và tìm giá cước cơ bản theo hạng.

(4) Tìm hiểu tất cả các khoản phụ phí phải thu (phải trả) và số tiền (hoặc tỷ lệ phần trăm) và loại tiền tệ từ phần phụ phí;

(5) Tính giá cước thực tế trên cơ sở giá cước cơ bản và các khoản phụ phí;

(6) Cước = cước X tấn cước

Trong bối cảnh giá vận chuyển thấp hơn và tình trạng dư thừa container, các công ty xuất khẩu Trung Quốc nên thận trọng hơn trong việc lựa chọngiao nhận vận tải ở Trung Quốcvà nên lựa chọn những nhà giao nhận vận tải quốc tế có chất lượng đảm bảo, tiết kiệm chi phí để bảo vệ quyền và lợi ích của chính mình.Công ty TNHH Hậu cần Toàn cầu Tập trung Thâm Quyến has been deeply involved in the industry for 21 years. It has maintained close and friendly cooperative relations with many well-known shipping companies. It provides the most cost-effective cross-border logistics and transportation solutions from the perspective of customers with advantageous shipping prices. If you have business needs, please feel free to contact us – TEL: 0755-29303225, E-mail: info@view-scm.com, looking forward to cooperating with you!